轮胎行业产能扩张的重点在哪里？轮胎行业如何应对金融危机？-pg电子官方
目前，轮胎行业产能扩张的重点在子午线轮胎项目上，这将使中国轮胎行业产品格局发生显著改变。斜交胎在夹缝中生存，子午胎风头日劲。但是子午线轮胎的技术和发展趋势掌握在外资企业手中，中国本土企业在子午线轮胎的竞争中处于下风。同时，受扩能影响，全钢子午胎市场供求结构也将发生很大变化。
中国已经将废旧轮胎的循环利用列为重点发展领域，并决定从制定法律法规、给予税收优惠、提供贴息贷款等多方面全力支持废旧轮胎的循环利用。中国目前正在积极起草《废旧轮胎回收利用管理条例》，现已初步形成了该条例的草案，并且很快就会在政府的官方网站上公开发布。
从宏观上看，未来几年中国国民经济增长速度虽会有所放缓，但仍将保持8%-9%的增长速度。到2010年，中国高速公路将达到5.5万公里，汽车年产量将达到1000万辆，汽车保有量将增加到6200万辆。根据中国公路、汽车、交通运输事业的发展规划，预测2010年中国轮胎总需求量约3亿条，其中子午胎2.1亿条，子午化率达70%。
在发自美国、席卷全球的金融危机当中，几乎所有的汽车企业都发出了“调整”、“过冬”的信息，美国的三大汽车制造商甚至到了要并购求生的局面。在国内市场虽然还没有明显到哪个企业达到需要被并购求生的地步，但无论是合资还是自主品牌都在调整战略。而这点对于中国的汽车零部件产业来说不能不说是次机会：为降低成本，从而加大在国内的零部件采购份额。这对于作为汽车几大部件之一的轮胎来说，当然也不例外。
中国投资咨询网2009-2012年中国轮胎行业投资分析及前景预测报告
重点是市场，做二手轮胎可以抵制金融危机！
2008中国轮胎行业形势严峻
源自:客车联盟网 作者:cnbuses.com 【字号：大 中 小】
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在世界各地车市明显衰退、消费需求大幅下降的大环境下，中国轮胎行业也未能躲过全球金融风暴的冲击，已经感受到了危机。今年市场冰火两重天的突变，令许多轮胎企业措手不及，目前形势十分严峻。中国轮胎行业正面临着应对全球金融危机和转变经济发展方式两大考验。
出口遭受重创
据最新公布的统计数据表明，通用、福特、克莱斯勒、丰田和本田等公司，9月份汽车销量分别下降16%、35%、33%、32%和24%。另外，西班牙汽车销量下降32%，英国下降了21.2%，意大利和德国分别下降6%和2%，各大汽车生产厂商减产10%左右。有关人士预测，全球车市在2010年前无望复苏。国际汽车市场的萎缩，使中国轮胎出口遭遇寒冬。
据中国橡胶工业协会轮胎分会对45家会员企业出口量的统计，7月份同比增加约11.8％，8月份同比增加约9.8％，9月份同比增加约8.1％，近几个月轮胎出口增速一路下滑。而且10月份的出口量虽比9月份增长5.11％，但33家内资企业环比却下降了2.66％，尤其是9家中国名牌企业环比下降了1.88％。
中国是世界第一大轮胎出口国，轮胎出口依赖度很高，出口增速下滑对国内市场已造成巨大的压力。尽管国家已将轮胎的出口退税率从5％上调到9％，但企业表示，由于此前人民币一直升值，加上轮胎出口利润本来就不高，因此上调的4个百分点退税无法抵消出口成本增加额。另外，由于国外市场需求下滑，出口代理商以销售不畅为由要求轮胎企业降价，这对国内轮胎出口企业来说，其压力是可想而知的。
“从历史上看，全球性经济危机的解决，是通过采取非常手段；二是靠技术进步，并最终以产品更新、产业升级迎来新的发展。在当前国际金融危机的形势下，轮胎行业要想走出困境，就不能有等靠要的思想，必须立足自身、依靠技术进步才能保持平稳较快发展。实现技术进步必须以新产品为发展方向，以自主创新为着力点，最终使新技术、新产品工业化，并实现产业升级。”中国橡胶工业协会名誉会长鞠洪振日前在接受记者采访时这样强调。
去年我国轮胎行业经历了非常不寻常的一年。先是前三季度橡胶等原材料价格暴涨，企业成本大幅度提高；后是9月份后遭遇国际金融危机，国内外市场急剧萎缩，高价原料无法消化，产成品库存大幅增加，行业增长幅度逐月回落，企业效益大幅下降，特别是出口较多的企业受到重创。但值得欣慰的是，在逆境中全行业积极应对危机，仍取得了平稳较快发展，轮胎行业生产总值增幅超过10％，略高于国民经济生产总值增幅。
据中国橡胶工业协会最新统计，2008年45家重点轮胎企业轮胎总产量2,38亿条，比上年(下；同)增长0．3％；销售收入1315亿元，增长14．1％。其中，于午胎产量1．90亿条，增长7。8％；子午化率79．9％，提升5．6个百分点。另据中橡协调度统计，全国62家子午胎生产企业子午胎总产量为2．63亿条，增长10．6％。据此测算，2008年全国轮胎产量为3．5亿条，子午化率为75．2％，提升5个百分点左右。轮胎行业总产值占到整个橡胶行业总产值65％以上。
鞠洪振介绍，在异常严峻的形势下，我国轮胎行业能取得如此骄人的成绩，得益于全行业“十一五”以来一直坚持科学发展观，坚持自主创新、产品结构优化调整及以新产品为主的以销定产。在协会统计的45家重点企业中，33家内资企业去年轮胎产量增幅为3。7％，销售收入增幅为19．4％。45家企业轮胎出口量占总产量的44．5％，子午胎出口占总出口量的86．8％。去年内资企业出门量下降0．4％，而外资企业出口量下降了1．7％。从上述数据可以看出，内资企业的产品结构调整已见到实效。
鞠洪振认为，面对今年不确定的经济大形势，轮胎行业仍要充满信心，有信心就有希望。首先，要继续念好技术进步这本经。近年来，轮胎行业产品结构不断优化，但也应该看到，行业仍存在产品结构不合理的情况。如子午胎中仍是老产品多，适销对路的新产品少；全钢胎中有内胎产品多，无内胎产品少；半钢胎中75、70、65系列产品多，而扁平化的55、50、45、40系列产品少。因此，全行业必须加大自主创新和新产品开发、生产力度，以新产品来适应国内外市场需求，迎接经济复苏。
其次，培育大公司、大品牌。近年来，轮胎行业产业集中度不断提高，强势企业不断增加。如内资企业中，年销售收入达百亿元以上的已有3家，另有9家超过30亿元；年产全钢胎100万条以上的企业有15家，年产300万条以上的有5家，这些企业挑起了全钢胎生产和销售的大梁；年产半钢胎200万条以上的企业有8家，年产1300万条以上的有3家，这些企业将逐步改变外资品牌引领市场的现状。
再次，要节能降耗、保护环境、加强管理。目前我国轮胎行业在积极推行循环经济理念、实施节能减排方面成效显著。华南轮胎公司、风神轮胎公司等大企业，每年投入大量资金用于节能技术改造，加大节能新工艺、新技术、新设备的研发和利用，能耗、原材料消耗有了明显的下降，环境年年有较大的改善。华南一家年节约锅炉用重油约1950．6吨，节约油费330万元；生产轮胎耗水由原来的37吨水／吨胎降至17吨水／吨胎，年节约经费100万元以上。
鞠洪振同时强调，要战胜困难，轮胎行业面临的任务仍然非常艰巨。第一，我国轮胎企业的研发实力、研发手段和新技术工业化的手段还远远跟不上发展的要求。比如达到国际水准、研发轮胎新产品的重要手段“一场三室”(轮胎试验场，力学实验室、滚动阻力实验室、噪音实验室)在我国仍是空白，大大阻碍了轮胎新产品的研发。第二，轮胎企业在技术升级、技术改造方面，在发展高性能轮胎方面，仍缺少国家必要的支持。轮胎企业仅靠自身滚动发展做强做大困难重重，资产重组、产业联合难度更大。第三，原材料价格起伏不定，尤其是进口依赖度已达到75％的天然胶进口仍然实行高关税，成为影响我国橡胶工业发展的瓶颈。
鞠洪振最后说，汽车工业仍然是我国支柱产业之一，国家汽车工业振兴计划强调要提升汽车工业发展水平。即使是美国为汽车三巨头投资，也要求其必须进行技术升级。因此，为汽车配套服务的轮胎行业，要走出困境，必须进行产业升级，总体说还需要新一轮技术改造。
轮胎价格会下降。轮胎由天然橡胶和合成橡胶制成，全球金融危机造成天然橡胶和原油需求下降，天然橡胶价格和原油价格会下跌，轮胎价格也可能下降，轮胎至少不会像前段时间那样涨价了。
全球金融危机造成现在全球汽车行业一片惨淡,汽车需求下降，拖累了轮胎行业，轮胎行业出现了较大程度的负增长。
